太原市政管道施工公司榮盛通為大家講述頂管施工中的沉降觀測，快來看看吧！
市政管道施工往往會遇到穿越公路，鐵路，地下管線，河流，地上重要建筑等特殊地段，這些特殊地段的頂管施工對地面的沉降控制要求更高。為此就特殊地段的頂管施工沉降控制技術(shù)在頂管機(jī)選型，壓力的確定，泥漿套，土體沉降量的預(yù)測，監(jiān)控點(diǎn)的布置，測量和糾偏，頂管進(jìn)出洞口處理方面進(jìn)行探討。
1）頂管機(jī)選型。通常采用土壓平衡式頂管機(jī)，該機(jī)型適用于飽和含水地層中的粘土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉砂土或砂性土。
2）工倉壓力的確定。為防止地表的沉降和隆起%工倉壓力必須控制在1.1~1.2P0（P0為靜止土壓力）。如果地層對沉降和隆起有嚴(yán)格的要求時(shí)宜將工倉壓力P控制在P0±15KP范圍內(nèi)。
3）泥漿套的設(shè)置。泥漿套不僅起到減摩作用%同時(shí)也起到一定的土體穩(wěn)定作用，減少頂管對沉降的影響。漿液的配制要求應(yīng)滿足粘滯度高，失水量小，穩(wěn)定性好。工程中使用的漿液配比主要有以下幾種（均為重量比）。膨潤上礦粉：水=1：9；膨潤上礦粉：純堿：化學(xué)漿糊：水=104：3.05：1.05：800；膨潤上礦粉：純堿：水=100：2：300.攪拌透后，再加入含PH-PAM-11/800的水溶液，經(jīng)攪拌均勻后可用于注漿。
4）壓漿操作。開頂后對全線管節(jié)進(jìn)行壓漿，重點(diǎn)在管道底部壓漿，使管道史好地處于懸浮狀態(tài)，減少摩阻力和因管道與土體摩擦而帶走土體。頂進(jìn)過程中，機(jī)尾及其后的3節(jié)管道應(yīng)及時(shí)壓漿，以填充山于管節(jié)小于機(jī)頭的環(huán)形空隙，控制沉降。另外，每節(jié)管子頂進(jìn)結(jié)束或因故停頓后，即對全線補(bǔ)壓漿，主要對管頂壓漿，及時(shí)充填由于管節(jié)在頂進(jìn)中壓縮管節(jié)周圍土體而產(chǎn)生的空隙，控制沉降。
5）土體沉降量的預(yù)測。在頂管穿越特殊地段前，先安排一段調(diào)試段和一段模擬段布設(shè)一定數(shù)量的監(jiān)測點(diǎn)，在頂管通過時(shí)根據(jù)監(jiān)測點(diǎn)上的沉降數(shù)據(jù)對工倉壓力、注漿量、配比和頂管掘進(jìn)速度等進(jìn)行調(diào)整。調(diào)試段布設(shè)在模擬段之前，在這段距離內(nèi)根據(jù)監(jiān)測點(diǎn)測得的沉降數(shù)據(jù)。
6）監(jiān)控測量的測點(diǎn)布置。縱向：設(shè)置4～6個(gè)排測點(diǎn)，測點(diǎn)排距3～5m.橫向：管道中心線以及兩側(cè)各布置2個(gè)測點(diǎn)，兩側(cè)個(gè)測點(diǎn)離中心線2.5～3.5m，個(gè)測點(diǎn)離個(gè)測點(diǎn)3～3.5m，同時(shí)測點(diǎn)要全部布設(shè)在沉降影響范圍內(nèi)。調(diào)試段的測點(diǎn)數(shù)量可適當(dāng)減少，橫向上管道中心線兩側(cè)的測點(diǎn)可視情況減少或省去。
7）頂管進(jìn)、出洞口處理。頂管在進(jìn)出洞口時(shí)，山于工作井預(yù)留洞口與管道之間存在空隙，如果洞口土體處理不當(dāng)，就會發(fā)生土體涌入工作井內(nèi)，從而造成洞口附近地而發(fā)生塌陷。如果洞口附近有管線或建筑物時(shí)，就會對它們產(chǎn)生不利的影響；如果附近是道路，地而塌陷就有可能影響交通。通過實(shí)踐總結(jié)如下預(yù)防措施：在進(jìn)、出洞口可采取壓密注漿輔以井點(diǎn)降水的技術(shù)措施對土體進(jìn)行加固（注意井點(diǎn)降水也會產(chǎn)生一定的沉降，使用時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎），以提高土體的抗剪強(qiáng)度和減少土體滲透性，保持土體穩(wěn)定，不滲水，不流泥，使頂管安全進(jìn)、出洞。
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